MANAGEMENT Publicaţie lunară adresată tuturor angajaţilor ROMATSA ÎNTÂLNIRE BILATERALA LA SINAIA, NATS - ROMATSA Nr. 1, 2006 ROMATSA INFO 15 MARTIE 2006 ROMATSA a organizat la Sinaia, în perioada 17.02-18-02.2006 o întâlnire la nivel înalt cu o parte din echipa managerială a NATS (UK National Air Traffic Services). Obiectul şedinţelor ce au avut loc, l-a constituit un schimb de experienţă în ceea ce priveşte: cooperarea regională, în sud-estul Europei şi obţinerea de consultanţă în realizarea studiului de prefezabilitate privitor la FABul România Bulgaria, similar celui efectuat de RESURSE UMANE În data de 3 februarie 2006 s-a desfăşurat la sediul Administraţiei Centrale ROMATSA, seminarul având tema evaluarea performanţelor angajaţilor. Scopul seminarului a fost prezentarea celor mai bune practici în dezvoltarea şi implementarea unui sistem de management al resurselor umane bazat pe performanţă - obiectiv care se Solar Alliance pentru NATS- IAA; accelerarea iniţiativelor şi transformărilor pentru a beneficia de avantajele pe care le avem faţă de ceilalţi furnizori de servicii de trafic aerian din ţările vecine şi consolidarea poziţiei de lider în regiune; domeniul operaţional, tehnic şi pregătirea controlori; obţinerea de asistenţă în vederea optimizării proceselor în domeniul managerial, operaţional şi tehnic; SEMINAR - EVALUAREA PERFORMANTELOR regăseşte în proiectul strategiei asumate de managementul ROMATSA. Reprezentanţii firmelor de specialitate participante la eveniment au prezentat metodele şi instrumentele utilizate în procesul de evaluare a abilităţilor, competenţelor, comportamentelor şi performanţelor angajaţilor. La finalul seminarului s-au reafirmat obiectivele asumate de managementul ROMATSA, precum şi beneficiile introducerii unui sistem obiectiv de evaluare a performanţelor angajaţilor, care va conduce la: luarea celor mai potrivite decizii în alocarea resurselor umane, ridicarea nivelului performanţei regiei prin creşte- colaborarea în domeniul valorificării potenţialului material şi de consultanţă, existent în ROMATSA R.A., adaptarea actualului sistem de training existent în România la formatele şi standardele internaţionale prin dezvoltare in-house; (Luana Irimie) rea performanţei individuale şi a performanţelor la nivel de echipă, identificarea potenţialului salariaţilor şi crearea condiţiilor în care aceştia să-şi poată dezvolta pe deplin acest potenţial, în vederea îndeplinirii obiectivelor, analiza nevoilor de instruire şi stabilirea unui plan de pregătire şi dezvoltare profesională corelat cu nevoile efective ale salariaţilor şi cu obiectivele şi priorităţile ROMATSA, identificarea unor metode echitabile de corelare a recompensării financiare şi a beneficiilor salariaţilor cu nivelul efectiv al performanţei, pentru ridicarea nivelului satisfacţiei şi motivaţiei profesionale. (Virginia Coman) La editarea acestui număr au colaborat: Luana IRIMIE, Serviciul Relaţii şi Protocol Virginia COMAN, Direcţia Planificarea Dezvoltării Mircea GHITESCU, Serviciul Organizare Documentare Doru SIMIONOV, Serviciul Coordonare Programe Mihai Branişte, Serviciul Serviciul Dezvoltare ATM Cristina MARINESCU, Serviciul SIS Management Mihai DUMITRACHE, Serviciul Tarife si Urmarire Incasari Elisabeta PLAMADEALĂ, Serviciul SES Mădălina FOTA, Serviciul Juridic Radu CHIVU, Serviciul Pregătire şi Competenţă CTA Florentina COTRUT, Serviciul Organizare şi Documentare ÎN ACEST NUMĂR: Întâlnire bilaterală ROMATSA - NATS Seminar - evaluarea performanţelor Finalizarea negocierilor pentru CCM 2006-2007 Strategie/Dezvoltare 3 Operaţional 3 Tehnic 3 Economic 3 SEE FABA, Bruxelles, 4-5 Noutăţi legislative 6 Calendarul evenimentelor 6 1 1 2
SOCIAL Pagina 2 Ca şi în anii precedenţi, negocierile CCM ROMATSA 2006-2007 s-au desfăşurat într-o ambianţă intens disputată, controversele pe anexele şi textul CCM conducând la prelungirea perioadei procesului până la momentul limită aferent încheierii noului contract colectiv de muncă al regiei. Pentru managementul actual al ROMATSA, negocierile au constituit un context important pentru cunoaşterea problemelor sociale şi profesionale care preocupă angajaţii unităţii. În egală măsură, dezbaterile au creat un mediu propice de comunicare cu reprezentanţii salariaţilor, în vederea identificării factorilor interni asupra cărora trebuie acţionat pentru realizarea unui nivel adecvat de performanţă şi eficienţă. Toate părţile participante la negocieri au admis existenţa unor probleme din domeniul contractului colectiv de muncă ale căror soluţii nu puteau fi găsite în timpul negocierilor întrucât sunt necesare evaluări, studii şi analize specifice prealabile. În consecinţă, comisia patronatului şi comisiile salariaţilor au convenit definirea problemelor relevante şi au stabilit, prin Protocolul nr. 4781/28.02.2006, instituirea unui cadru formalizat pentru urmărirea şi soluţionarea problemelor definite în negocierile CCM 2006/2007. Acesta va funcţiona ca organism permanent, constructiv şi orientat spre folosul regiei şi salariaţilor săi, sub forma unui Grup de Dialog Social format din reprezentanţi ai managementului ROMATSA şi din NEGOCIERILE CCM 2006-2007 CONCLUZII SI CONSECINTE reprezentanţi desemnaţi de Sindicatele ATCOR, STA şi ATM. Principalele probleme reţinute pentru soluţionare prin implicarea activă a Grupului de Dialog Social au fost următoarele : optimizarea sistemului de salarizare în RA ROMATSA, pe principii şi fundamentări juste şi aducerea graduală (într-un interval de 3-4 ani şi fără diminuări ale salariului unor categorii de personal afectate) a parametrilor de salarizare a fiecărei categorii profesionale la nivelul la care să se asigure echitatea şi echilibrul corect cu aportul adus la realizarea obiectului de activitate al regiei, calificarea, complexitatea şi volumul muncii desfăşurate şi alte criterii convenite. Prin aceasta se urmăreşte eliminarea discrepanţelor în sistemul de salarizare reglementat prin Anexele 4, 5 şi 6 la CCM, existente ca urmare a neaplicării riguroase, în negocierile CCM anterioare, a unor principii juste şi întemeiate la întocmirea grilelor şi anexelor în numeroase cazuri acestea rezultând pe baze subiective, din conjunctura specifică negocierii. stabilirea şi agrearea criteriilor şi indicatorilor de performanţă în activităţile desfăşurate în regie, pe baza principiilor, criteriilor şi indicatorilor de performanţă specifici organizaţiilor furnizoare de servicii de trafic aerian din statele membre EUROCONTROL; stabilirea şi agrearea normelor de lucru şi de repaus în activitatea de control şi dirijare a traficului aerian, în raport cu reglementările specifice ICAO, EUROCONTROL, densitatea traficului aerian, etc.; proiectarea măsurilor de susţinere în vederea promovării Statutului Controlorului de Trafic Aerian, precum şi a măsurilor ulterioare pentru punerea în aplicare a Statutului Controlorului de Trafic Aerian aprobat şi pentru protecţia socială a CTA ulterioară ieşirii la pensie pentru limită de vârstă; stabilirea şi agrearea în comun a soluţiilor organizatorice şi funcţionale ale regiei adecvate aducerii activităţii la un nivel ridicat de performanţa, eficienţă şi eficacitate; prezentarea de către Patronat a proiectelor Planului strategic de afaceri ROMATSA şi respectiv, a Bazelor de Cost anuale. Un câştig al procesului negocierii CCM 2006/2007, este faptul ca managementul actual a stabilit între priorităţi, teme precum; promovarea culturii organizaţionale şi îmbunătăţirea comunicării la toate nivelurile regiei. Acestea se refera la problemele unităţii şi la cele in interesul salariaţilor, pentru a elimina distorsionarea informaţiilor şi pentru implicarea tuturor salariaţilor în efortul de consolidare a viitorului ROMATSA. Un prim pas în acest sens este informarea salariaţilor de către conducerea regiei asupra problemelor esenţiale ale unităţii, concretizată prin difuzarea lunară a publicaţiei de informare în care se află şi articolul de faţă. (ing. Mircea Ghiţescu) De interes general In luna februarie au fost primite la Serviciul Financiar de la băncile Bancpost, ING Bank şi ABN AMRO unele oferte privind cardurile de credit/debit disponibile şi avantajele acestora precum şi o ofertă de creditare de la VolksbanK, pentru angajaţii ROMATSA. Cei interesaţi pot consulta ofertele şi pot obţine relaţii suplimentare de la Serviciul Financiar (persoana de contact: Cătălina Mihalache)
A fost finalizat, în colaborare cu celelalte servicii şi direcţii de specialitate, studiul privind posibilitatea preluării la CDZ Bucureşti a întregii activităţi ACC pentru FIR Bucureşti, precum şi a transformării CDZ Arad şi Constanţa în centre de apropiere regionale, cu menţinerea capabilităţii de control de rută, în contextul evoluţiei în timp a reţelei ATM europene şi a planurilor de contingenţă necesare. DEZVOLTARE Au fost finalizate şi propuse spre aprobarea managementului ROMATSA specificaţiile funcţionale privind Sistemul de management al hărţilor în format digital în ROMATSA, cu aplicabilitate în domeniile operaţional şi securitate aeronautică. A fost finalizat Programul de Securitate Aeronautică al R.A. ROMATSA înaintat spre aprobarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor si Turismului. Materialul este elaborat în baza Programului Naţional de Securitate Aeronautică aprobat prin Hotărârea de Guvern numărul 443/2005 şi cuprinde modalităţile prin care ROMATSA asigură securitatea, regularitatea şi eficienţa serviciilor de navigaţie aeriană furnizate de ROMATSA, mijloacele şi instrumentele de lucru privind protecţia personalului şi facilităţilor proprii ROMATSA împotriva actelor de intervenţie ilicită. (Doru Simionov) Pagina 3 S-a efectuat analiza proiectelor de reglementări elaborate de EUROCONTROL privind interoperabilitatea şi s-au transmis la EUROCONTROL răspunsurile solicitate, urmând a se discuta problema interoperabilităţii şi cu partea bulgară, în contextul FAB. OPERATÍONAL S-a finalizat elaborarea cerinţelor operaţionale pentru FDP 250 şi obiectivele FCM din LCIP. S-a lucrat la elaborarea programului de testare şi a documentaţiei pentru introducerea la ACC Bucureşti a primei frecvenţe cu lărgime de bandă de 8.33KHz. S-a lucrat la îmbunătăţirea funcţionalităţii sistemului PASACT împreună cu AACR şi SMFA. (Mihai Branişte) STATISTICĂ PRIVIND EVOLUŢIA TRAFICULUI ŞI A UNITĂŢILOR DE SERVICII: *Pentru luna februarie 2006, datele sunt estimate. Luna Nr. zboruri facturate Unităţi de servicii facturate Total % creştere faţă de 2005 Total % creştere faţă de 2005 Ianuarie 27.012 +8,2% 232.593 +6,6% Februarie* 22.660 +0,3% 195.510 +2,8% Total 49.672 428.103 Finalizarea instalării Sistemului de Limitare a Propagării Congestiilor de Trafic (SLPCT) în nodurile STCR din ţară (Constanţa, Bacău, Cluj, Arad); Realizarea unei întâlniri de lucru în cadrul proiectului IODA (Integrated Information and Data Display Sistem) şi agrearea soluţiilor tehnice pentru realizarea acestui proiect şi etapele ce trebuie parcurse până la autorizarea şi darea în exploatare a sistemului. Acest sistem integrat de informare va realiza monitorizarea şi controlul condiţiilor meteorologice de trafic aerian; Finalizarea SAT-ul pentru upgrade mesaje CFMU; Finalizarea testelor OLDI cu Bulgaria în vederea extinderii setului de mesaje; Finalizarea achiziţiei, testarea şi recepţia echipamentelor pentru sistemul "Rezerva SUR"; Finalizarea specificaţiilor pentru switching multiplu VFR/IFR GAT/OAT în rută, în sistemul ATM; Participarea la elaborarea specificaţiilor sistemului "PASACT 2.0" ; (Cristina Marinescu) TEHNIC ECONOMIC Începând cu 1 ianuarie 2006 tariful pentru serviciile de navigaţie aeriană de rută este de 39,46 EUR/unitatea de servicii faţă de 40,79 (tariful în 2005) şi este valabil pe întreg anul 2006. În data de 14 februarie.2006 a fost aprobat Bugetul de Venituri şi Cheltuieli al ROMATSA pentru anul 2006 prin Ordinul MTCT nr. 220. ) ROMATSA raportează lunar la MTCT datele privind achiziţiile efectuate şi procedurile prin care se realizează acestea, conform Ordinului MTCT nr. 509 / 01.04.2003 pentru asigurarea transparenţei decizionale. În luna februarie 2006 au fost realizate achiziţii direct de RA ROMATSA, acestea totalizând 124.942 Euro (451.966 RON). Cele mai semnificative au fost achiziţia de servicii de proiectare pentru "Sistemul ILS/DME la DSNAR Bacău, şi achiziţia de servicii de transport aferente şcolarizărilor la Miami. (Mihai Dumitrache)
Pagina 4 INITIATIVA SEE FABA - Iniţitiva SEE FABA a Comisiei Europene Recunoscându-se caracterul integrat al aviaţiei civile internaţionale, Comisia Europeană a extins piaţa comunitară la ţările terţe, prin crearea Zonei Europene Comune pentru Aviaţie (ECAA - European Common Aviation Area), prin care să se asigure un acces liber pe piaţa transportului aerian, cu respectarea libertăţii de stabilire a persoanelor, în condiţii egale de concurenţă şi cu respectarea unor reguli comune privind siguranţa, securitatea, managementul traficului aerian, armonizarea socială şi mediul. Astfel, în perioada mai decembrie 2005, între Comisia Europeană, în numele Comunităţii Europene, şi 8 (opt) ţări/părţi contractante extracomunitare (Albania, Bosnia-Herţegovina, Bulgaria, Croaţia, Islanda, Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, Norvegia, Serbia-Muntenegru, România şi UNMIK) s-a negociat Acordul multilateral privind stabilirea ECAA. Sub cadrul de lucru oferit de Acordul ECAA, pe data de 1 aprilie 2005, directorii generali de aviaţie civilă din Albania, Bosnia- Herţegovina, Bulgaria, Croaţia, Fosta Republică Iugoslavă a Macedoniei, Serbia-Muntenegru, România şi UNMIK au agreat să se studieze oportunităţile de implementare a blocurilor funcţionale de spaţiu aerian în sudestul Europei (SEE FABA), asigurându-se astfel coerenţa cu sistemul european de management al traficului aerian. Astfel a fost creat Grupul de lucru SEE FABA, prezidat de Comisia Europeană (dl. Francois RIVET), împreună cu reprezentantul Pactului de Stabilitate pentru Europa, dl. Oswald HUTTER. Rezultatul activităţii SEE FABA WG s-a concretizat într-un Raport privind oportunităţile pentru aplicarea conceptului de bloc funcţional de spaţiu aerian în sudestul Europei. Acest Raport a fost elaborat de un Comitet de Redacţie, la activitatea căruia a participat şi România, şi a fost discutat pe parcursul a şase întâlniri ale Grupului SEE FABA. După a şasea întâlnire a Grupului, raportul a suferit o serie de modificări esenţiale faţă de forma supusă consultării statelor. Menţionăm că această formă a Raportului urma să fie prezentată directorilor generali de aviaţie civilă, spre aprobare, la întâlnirea din 28 februarie 2006. Puncte de vedere ROMATSA în legătură cu SEE FABA În data de 22 februarie 2006, în urma analizei proiectului final al Raportului Grupului de Lucru FABA, care urma să fie prezentat, spre aprobare, Directorilor Generali de Aviaţie Civilă, la întâlnirea din 28 februarie 2006, la iniţiativa Serviciului SES, conducerea ROMATSA a transmis către DGAvC un material cuprinzând poziţia ROMATSA în privinţa raportului mai sus menţionat şi a abordării relaţiilor cu SEE FABA. Principalele idei cuprinse în punctul de vedere al Serviciului SES, susţinut de conducerea superioară ROMATSA şi transmis către DGAvC au fost: Rolul şi implicarea Greciei şi Italiei, ca state membre UE şi situate în zona adiacentă zonei acoperite de SEE FABA, trebuie stabilit cu claritate (state suport sau state cu drepturi depline în fazele următoare). Suportul celor două state (Italia şi Grecia ) ca state membre UE, poate fi binevenit oricărui stat european, dar să nu uităm, din punct de vedere ATM, de proiectul italian Giustiniano şi de patronajul Greciei asupra initiaţivei celor trei state (Grecia, Macedonia şi Albania ) care, în decursul a şase ani, nu a progresat deloc. Raportul pune accentul pe abordarea top-down, în unele situaţii reducându-se la maximum rolul abordării bottom-up în stabilirea blocurilor funcţionale de spaţiu aerian. În luarea unor astfel de hotărâri nu trebuie uitate sau ignorate punctele de vedere ale partenerilor de dialog social la nivel european, foarte bine prezentate şi susţinute, cu referire la abordarea de tip bottom-up, cu respectarea prevederilor Regulamentelor SES. Nu rezultă suficient de clar cum se va realiza cooperarea ş i coordonarea între Iniţiativa SEE FABA şi iniţiativa BUL-ROM FAB în faza de definire a Proiectului SEE FABA. Nu se ia suficient în calcul faptul că, începând cu data de 01.01.2007, Romania va fi stat membru UE, cu anumite atribuţii şi drepturi. Nu rezultă din raport modalitatea de a stabili activităţi comune între România - care este membră NATO şi celelalte state semnatare ale Acordului ECAA, dintre care marea majoritate nu sunt membre NATO. Având în vedere implicaţiile semnării Raportului, s-a considerat oportună şi utilă o analiză juridică detaliată a textului la nivelul specialiştilor în probleme de relaţii internaţionale şi de integrare europeană. Rolul furnizorilor de servicii de navigaţie aeriană este diminuat, nespecificându-se aportul definitoriu al acestora în stabilirea
- NOUTATI SI PUNCTE DE VEDERE Pagina 5 blocurilor funcţionale de spaţiu aerian. S-a recomandat ca Directorii Generali de Aviaţie Civilă să ia în considerare constatările şi concluziile Raportului, strategia generală şi structura de management propuse de Raport, folosindu-se verbul to consider în locul verbelor to accept, to approve, to adopt. Concluzii: SEE FABA reprezintă o nouă încercare de a stabili o construcţie similară cu CEATS, care ş i-a demonstrat inoperabilitatea şi lipsa de eficienţă. Raportul SEE FABA WG nu corespunde intereselor României din punct de vedere al dezvoltării sistemului ATM, în contextul Reglementărilor SES şi propunem amânarea semnării acestuia, mai ales că, începând cu data de 01.01.2007, România va deveni stat membru UE; Se recomandă lansarea unor discuţii de informare şi susţinere a Iniţiativei BUL ROM FAB la nivelul MTCT / DGAC / DGIERI cu MIE, MApN. Poziţia, la nivel european, a reprezentanţilor partenerilor sociali CANSO şi ETF în legătură cu iniţiativa SEE FABA În data de 23.02.2006 a avut loc la Brusselles întâlnirea plenară a Grupului ATM în cadrul dialogului social CANSO & ETF, şedinţă la care, în mod constant participă un reprezentant al Comisiei Europene. Având în vedere că şedinţa a fost deschisă de Dl. Rivet, reprezentantul Comisiei Europene, care a prezentat Iniţiativa SEE FABA fără a menţiona în nici un fel existenţa Iniţiativei româno bulgare de creare a unui FAB, în conformitate cu principiul de abordare de tip bottom up şi cu prevederile legislaţiei SES, precum şi recunoaşterea acesteia în evoluţia proiectată a iniţiativei SEE FABA, reprezentanţii ROMATSA atât pe linie CANSO cât şi în cadrul ETF au luat poziţie în mod coordonat, evidenţiind următoarele aspecte: Iniţiativa ACE, sub umbrela căreia a fost demarată Iniţiativa româno bulgară de creare a unui FAB, a primit la Strasbourg, în data de 08.07.2003, sub auspiciile ICAO şi EUROCONTROL, suportul politic al Guvernelor Bulgariei, Moldovei, României şi Turciei, ai căror Directori Generali ai Aviaţiei Civile au semnat Memorandumul prin care se recunoştea ACE ca mecanism de cooperare şi coordonare între părţile semnatare (Direcţiile Generale de Aviaţie Civilă, Autorităţile aeronautice Civile, ANSP-urile) şi ICAO, EUROCONTROL, Uniunea Europeană. Abordarea FAB BUL ROM este de tip bottom up, reprezentând iniţial demersul bilateral al ROMATSA şi ATSA Bulgaria, în cadrul celei de-a doua şedinţe a Comitetului de Coordonare al ACE MoU din octombrie 2004, când Directorii Generali ai celor două ANSP-uri au semnat această iniţiativă, care se declară, în mod explicit, deschisă atât statelor semnatare ale ACE MoU, cât şi altor state din regiune; Iniţiativa FAB BUL ROM deţine suportul politic al Guvernelor României şi Bulgariei, prin Declaraţia Comună semnată la Sofia, în data de 25 feb.2005 de către Ministerele Transporturilor ale celor două ţări, în prezenţa Directorului General al EUROCONTROL; Reprezentantul ATSA Bulgaria în ETF a susţinut în plen intervenţia reprezentanţilor ROMATSA. În consecinţă, poziţia comună a echipei româno bulgare a convins reprezentanţii partenerilor sociali asupra viabilităţii Iniţiativei FAB BUL ROM, prin contrast cu abordarea top down a SEE FABA şi a determinat elaborarea, până la finalul şedinţei, a unui proiect de declaraţie comună CANSO & ETF, în favoarea Iniţiativei româno bulgare. Proiectul declaraţiei comune CANSO & ETF a fost validat, în data de 24.02.2006 de conducerile ANSP-urilor participante la dialogul social şi transmisă către destinatari, respectiv: Comisia Europeană, Directorul General EUROCONTROL, Directorii Generali ai Aviaţiilor Civile semnatare ale acordului ECAA şi Statelor adiacente. În data de 28 februarie 2006, la Bruxelles a avut loc o întâlnire a reprezentanţilor statelor membre ale Grupului SEE FABA WG, ocazie cu care delegaţia română a semnat Raportul final al Grupului la terminarea Fazei de studiu a Proiectului SEE FABA, luânduse decizia de stabilire a Fazei de definiţie, în concordanţă cu prevederile conţinute în acest Raport. Abrevieri utilizate în material; CANSO - Civil air Navigation Service Providers Organisation ETF - European Transport Workers Federation ACE MoU ATM Cooperation in South Eastern Europe Memorandum of Understanding (Elisabeta Plămădeală)
Pagina 6 NOUTATI LEGISLATIVE Noutăţile legislative, de interes general, publicate în Monitorul Oficial în perioada ianuarie februarie 2006: Legea nr. 399/2005 pentru modificarea şi completarea O.G. nr. 29/1997 privind Codul Aerian (va intra în vigoare în 6 luni de la data publicării în Monitorul Oficial). H.G. nr. 1869/2006 pentru aprobarea Programului de asigurare a calităţii în domeniul securităţii aeronautice PNA SECA. Ordin nr. 159/2006 al Ministrului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului pentru aprobarea reglementării aeronautice civile române privind raportarea evenimentelor de aviaţie civilă RACR REAC, ediţia 01/2005. H.G. nr. 1825/2005 - Norme Metodologice de aplicare a prevederilor OUG nr. 148/2005 privind susţinerea familiei în vederea creşterii copilului. Acestea au fost modificate şi completate prin H.G. nr. 53/2006. Ordin nr. 89/2006 al Ministrului muncii, solidarităţii sociale şi familiei pentru stabilirea valorii nominale indexate a unui tichet de masă pentru semestrul I 2006 (7 RON). Ordin nr. 95/2006 al Ministrului Muncii, Solidarităţii Sociale şi Familiei privind modificarea Ordinului Ministrului Muncii, Solidarităţii Sociale nr. 340/2001 pentru aprobarea normelor de aplicare a prevederilor Legii nr. 19/2000 privind sistemul public de pensii şi alte drepturi de asigurări sociale, cu modificările şi completările ulterioare. Ordin nr. 100/2006 Ministrului Muncii, Solidarităţii Sociale şi Familiei pentru aprobarea Declaraţiei fiscale privind stabilirea comisionului datorat de angajatori. Ordin nr. 98/2006 al Ministrului Muncii, Solidarităţii Sociale şi Familiei pentru aprobarea procedurilor de predare primire/primire a carnetelor de muncă la casele teritoriale de pensii, în vederea aplicării prevederilor art.160 alin. (6) din Legea 19/2000 privind sistemul public de pensii şi alte drepturi de asigurări sociale, cu modificările şi completările ulterioare. (Madalina Fota) martie 2006 februarie 2006 Lun Mar Mie Joi Vin Sam Dum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Lun Mar Mie Joi Vin Sam Dum 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Calendarul Evenimentelor MARTIE Calendarul Evenimentelor FEBRUARIE 1 martie Aprobarea CCM de Consiliul de Administrație; 7 martie CESC 17 EUROCONTROL; Bruxelles, Belgia; 3 februarie Workshop Evaluarea Performanțelor, Bucureşti; 17 18 februarie Workshop, ROMATSA NATS, Sinaia; 27 28 februarie Întâlnire FABA, Bruxelles, Belgia; 6 28 februarie Negocieri CCM 2006 2007, RA RO MATSA. Pentru sugestii şi comentarii, vă rugăm să vă adresaţi Serviciului Organizare - Documentare, Persoană de contact: Eugen Poenaru, Şef Serviciu, int. 232, eugen.poenaru@romatsa.ro 9 11 martie Întâlnire bilaterală ATSA Bulgaria RO MATSA; Sofia, Bulgaria; 15 17 martie Întâlnire EUROCONTROL ROMATSA pentru definitivare Strategic Business Plan; Bucureşti; 17 martie Centenarul Vuia, Montesson, Franța; 20 21 martie Întâlnire pe subgrupuri de lucru ATSA Bulgaria ROMATSA, în contextul Ințiativei FAB; Bucureşti 28 30 martie Întâlnire bilaterală Hungarocontrol RO MATSA privind colaborarea regională, Budapesta, Ungaria; 28 martie Prezentarea Fazei de definire a SESAR, Geneva, Elveția.